Układ hamulcowy samochodu to podstawowy układ zapewniający bezpieczeństwo jazdy. Do jego najważniejszych podzespołów zaliczają się głównie klocki hamulcowe (szczęki hamulcowe), tarcze hamulcowe, bębny hamulcowe, zaciski oraz przewody płynu hamulcowego. Poniżej przedstawiono podstawowe cechy każdego głównego komponentu:
Klocki Hamulcowe (Szczęki Hamulcowe)
Podstawowy skład: składa się z trzech warstw: stalowej płyty (warstwa nośna), związanej-warstwy termoizolacyjnej i klocka ciernego (materiał cierny).
Główna funkcja: Przekształca energię kinetyczną pojazdu w ciepło poprzez tarcie z tarczą hamulcową lub bębnem, uzyskując zmniejszenie prędkości lub zatrzymanie.
Typowe typy materiałów:
Rodzaj azbestu: Zasadniczo wycofany (szkodliwy dla zdrowia).
Typ pół-metaliczny: zawiera 30%–65% włókien metalowych, odporny na wysokie temperatury i zużycie, ale hałaśliwy i zakurzony, odpowiedni do pojazdów-ciężkich lub-o wysokich osiągach.
Typ NAO (nie-azbestowy organiczny): niski poziom hałasu, przyjazny dla środowiska, minimalne zużycie tarcz hamulcowych, odpowiedni do miejskich samochodów osobowych.
Typ ceramiczny: odporność na wysoką temperaturę (temperatura robocza do 650 stopni), niski poziom zapylenia, cicha praca, stosowana głównie w pojazdach średniej-i-wysokiej-klasie.
Standardy wymiany:
Nowa grubość podkładki około 10–15 mm;
Należy wymienić, jeśli zużycie jest mniejsze niż 3 mm lub gdy pokrywa się ze znakami granicznymi zużycia na obu końcach.
Wymagany współczynnik tarcia: Zgodnie z normą krajową GB 5763-2018 powinien on wynosić 0,35–0,45 (w normalnej temperaturze) i powyżej 0,20 w wysokiej temperaturze (350 stopni).
