Amortyzator (amortyzator)
Główna funkcja: Szybko tłumi drgania posuwisto-zwrotne sprężyn, zapobiega ciągłemu odbijaniu się nadwozia pojazdu i zapewnia dobry kontakt opon z nawierzchnią.
Zasada działania: Przekształca energię mechaniczną w rozpraszanie energii cieplnej poprzez tłumienie hydrauliczne lub pneumatyczne; Skok sprężania ma niskie tłumienie, aby amortyzować uderzenia, podczas gdy skok rozciągania ma wysokie tłumienie, aby stłumić odbicie.
Typy: obejmują amortyzatory hydrauliczne z cylindrem (dwu-rurowe, jedno-gazowe-z pojedynczym-rurowym, dwururowe-gazowe-z naładowanym), amortyzatory CDC o zmiennym tłumieniu, amortyzatory magnetoreologiczne MRC itp.
Elementy elastyczne (takie jak sprężyny)
Główna funkcja: Utrzymuj ciężar nadwozia pojazdu, pochłaniaj i zmiękczaj energię uderzenia z nierównych nawierzchni.
Typowe typy: sprężyny śrubowe, resory piórowe, sprężyny drążków skrętnych, resory pneumatyczne, sprężyny gumowe itp.
Charakterystyka resorów pneumatycznych: Regulowana sztywność i wysokość pojazdu, odpowiednia do aktywnych układów zawieszenia, powszechnie spotykana w modelach ze średniej-i-wyższej-modeli.
Mechanizm prowadzący (wahacz łączący/wahacz/ramię trójkątne)
Główna funkcja: łączenie kół z nadwoziem pojazdu, kontrolowanie trajektorii ruchu kół, przenoszenie sił wzdłużnych, poprzecznych i momentu obrotowego, zapewniając dokładne ustawienie kół.
Formy konstrukcyjne: obejmują wahacze podwójne, MacPhersona, ogniwa wielo-, belkę skrętną itp.; wahacze mają zwykle kształt litery A-(wahacze trójkątne), z jednym końcem połączonym ze zwrotnicą za pomocą przegubu kulowego, a drugim końcem połączonym z ramą pomocniczą lub nadwoziem pojazdu za pomocą tulei.
Kluczowe szczegóły: Jeśli tuleja wahacza jest zestarzała lub pęknięta, może to powodować nietypowy hałas, niewspółosiowość i inne problemy wymagające regularnych przeglądów.
Stabilizator (-Pałąk stabilizujący)
Główna funkcja: Zmniejsza przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów, poprawiając stabilność boczną.
Metoda pracy: Równoważy obciążenie lewego i prawego koła poprzez sztywność skrętną, eliminując przechylenie spowodowane siłą odśrodkową.
